Frenado con el “Heel – Brake”
Frenar con el pedazo de goma que está atrás en alguno de los dos patines no es tarea complicada. Simplemente hay que mover el patín que tiene el freno ligeramente hacia adelante, y levantar el patín de forma que quede deslizándose sobre la rueda de atrás. Al seguir levantándolo, el freno hará contacto con el suelo. Se frenara más rápido si se aplica más presión contra el suelo. Hay que tener la precaución de cambiar el freno cuando está gastado.
El peso debes distribuirlo sobre el patín que no utilizas para frenar (básicamente el que no tiene el freno), si al peso lo distribuyes sobre el que utilizas para frenar, es probable que te puedas caer, también otra cosa que debes hacer es bajar el cuerpo para ganar en estabilidad.
Por lo general puedes encontrar patines que no tengan el freno, o gente que directamente no lo usa, esto es porque deciden sacárselo porque puede jorobar a la hora de realizar ciertas técnicas, ya que incrementa el largo del patín y pueden provocar caídas. Entonces ya te estarás preguntando como frenan, tranquilo sigue leyendo que la mayoría intenta frenar con otras técnicas para prescindir del freno. Algunas pueden resultar más fáciles que esta.
La cuña (también llamada frenada en V).
Seguramente es la que te van a recomendar por su facilidad en su ejecución.
Esta consiste en abrir las piernas y venir con los patines en paralelo y ligeramente inclinados (generalmente llamada postura en A), es decir, cuando patinas normalmente, te estás deslizando sobre el borde interior del patín izquierdo y del patín derecho es decir, las ruedas estarían así: / \, con esto lo que estamos logrando es reducir un poco la velocidad con la que veníamos por la fricción que hacen las ruedas.
Una vez hecho esto tratamos de juntar las dos puntas de los patines, formando una V (parecido a lo que se hace en el esquí), con esto terminaremos de frenar.
Es importante haber hecho el paso anterior antes de hacer este ya que la única contra que tiene este tipo de frenada es que solo sirve para bajas velocidades sino no conseguiremos frenar.
Frenada en T
Es una técnica un poco más complicada por el equilibrio que hay que tener.
Supongamos que usamos el patín derecho para frenar. En este caso, ese patín se levantará levemente (sin despegarlo del piso) de forma tal que quede rodando solo la rueda trasera. En ese momento el patín se rota 90 grados hacia afuera, y se apoyan todas las ruedas juntas. Las precauciones que se deben tomar son que si el patín que hace de freno está alejado del otro patín, terminarás dando un spin o giro en vez de frenar, y que si no apoyas todas las ruedas juntas y aplicas presión contra el lado interno de las ruedas no frenarás.
Esto es algo complicado, por lo que hay que practicar con poca velocidad hasta que se domine la técnica. Hay que tener en cuenta que usar solo este método para frenar COME LAS RUEDAS mucho más rápido que lo normal, a causa de la fricción de estas contra el suelo (que es lo que produce el frenado en cuestión) y además a la larga te puede joder las rodillas.
T invertida
Tiene los mismos principios que la anterior, pero en lugar de poner el que hace de freno atrás, lo pondremos adelante.
Frenada en giro
Puede parecer sencilla pero al principio cuesta. Este sistema no es recomendable hacerlo cuando has conseguido una gran velocidad. Giras con un pie hacia el exterior en unos 80°, al hacer esto sentirás que te vas caer hacia adelante, pues para que eso no pase pones el otro en la misma posición que el otro respectivamente, o sea que si uno está salido hacia la derecha otro apuntara hacia la izquierda formando una "V" abierta de tal forma que daremos una vuelta y en esa vuelta es en la que se frena porque agotamos toda la cinética en un solo punto en la vuelta echaremos el peso hacia adelante como si hiciéramos de punta de compas en el circulo que trazamos con las ruedas ya que si dejamos el peso en posición normal corremos el riesgo de salir hacia atrás y darnos un golpe contra el suelo.
Frenada en cruzado
Esta es una técnica sencilla y efectiva y se puede usar a gran velocidad. Para empezar debemos estar en una calle ancha (una calle normal sirve y preferentemente sin tráfico) pero en callejones estrechos podríamos darnos contra los muros. La cuestión del frenado es lo mismo que antes, gastar la velocidad en un espacio corto. Situamos los pies como en un giro en cross (alternando pies en el giro) y giramos hacia un lado manteniendo esta posición se consigue mucha sujeción y equilibrio así que no entraña ninguna dificultad.
Frenada en lastre
Esto es una especie de variante de la frenada en "T". Es sencilla pero hay que aprender a controlarla. Consiste en dejar un patín hacia atrás y colocarlo transversalmente de manera que las ruedas frenan. Lo que hay que controlar es la postura ya que no hay que echar el cuerpo hacia atrás, si lo haces la caída está asegurada y el culpable de esto es el patín (I) así para que no nos demos la vuelta o no nos demos una gran tumbada, lo levantamos intermitentemente.
Frenada en paralelo
Los dos patines derrapan a la vez y el cuerpo se queda mirando hacia un lateral. En resumen giramos el cuerpo 90º (incluidos los patines) y derrapamos con los dos patines estando estos en paralelo y en la dirección con la que veníamos antes de hacer el giro. Es el derrape más potente y de los más complicados. El secreto está en inclinar bastante los patines para que no se traben, lo que obliga a inclinar con decisión el cuerpo.
Power Slide
Este es un método avanzado de frenado muy usado en hockey.
Para comenzar hay que decidir la dirección del giro y distribuir en peso en el pie sobre el cual vamos a hacer el giro (interno), luego sobre la punta del patín interno, rotamos 90º el cuerpo, usando el otro pie (que es en el que tenemos la menor distribución del peso) para ganar en estabilidad (externo).
Cambiamos luego la distribución del peso hacia este patín, teniendo de esta manera la mitad del peso sobre cada patín. El patín externo es el que usaremos para frenar y a continuación lo inclinamos sobre su borde interno y aplicamos más presión sobre él.
Hay que tener en cuenta que cuando inclinamos el patín externo, el interno debemos rotarlo nuevamente 90º de modo que los patines queden perpendiculares. En otras palabras el patín interno en la maniobra terminará girando 180º.
Frenadas en situaciones críticas
Es un método no común pero que sí sirve para disminuir velocidad y es salirse del asfalto patinando sobre pasto o tierra (en una postura llamada de "A", en la cual las rodillas no están flexionadas, el tronco está derecho y las piernas forman una "A" por su leve apertura). Esa postura evitará que pierdas el equilibrio al patinar sobre pasto o tierra, que son superficies irregulares. Se debe tener en cuenta que patinar sobre tierra puede afectar seriamente los rulemanes.
Freno de emergencia.
Bueno y si ninguna de las anteriores funciona pese a que son las más recomendables, existen otras que son muy comunes en los principiantes que son: estrellarse contra un poste, tirarse al suelo y rodar unos cuantos metros, frenar con el c…, estrellarse contra un auto, frenar sobre otro patinador, etc.
Es mejor intentar con las otras y no con estas últimas.
Frenar con el pedazo de goma que está atrás en alguno de los dos patines no es tarea complicada. Simplemente hay que mover el patín que tiene el freno ligeramente hacia adelante, y levantar el patín de forma que quede deslizándose sobre la rueda de atrás. Al seguir levantándolo, el freno hará contacto con el suelo. Se frenara más rápido si se aplica más presión contra el suelo. Hay que tener la precaución de cambiar el freno cuando está gastado.
El peso debes distribuirlo sobre el patín que no utilizas para frenar (básicamente el que no tiene el freno), si al peso lo distribuyes sobre el que utilizas para frenar, es probable que te puedas caer, también otra cosa que debes hacer es bajar el cuerpo para ganar en estabilidad.
Por lo general puedes encontrar patines que no tengan el freno, o gente que directamente no lo usa, esto es porque deciden sacárselo porque puede jorobar a la hora de realizar ciertas técnicas, ya que incrementa el largo del patín y pueden provocar caídas. Entonces ya te estarás preguntando como frenan, tranquilo sigue leyendo que la mayoría intenta frenar con otras técnicas para prescindir del freno. Algunas pueden resultar más fáciles que esta.
La cuña (también llamada frenada en V).
Seguramente es la que te van a recomendar por su facilidad en su ejecución.
Esta consiste en abrir las piernas y venir con los patines en paralelo y ligeramente inclinados (generalmente llamada postura en A), es decir, cuando patinas normalmente, te estás deslizando sobre el borde interior del patín izquierdo y del patín derecho es decir, las ruedas estarían así: / \, con esto lo que estamos logrando es reducir un poco la velocidad con la que veníamos por la fricción que hacen las ruedas.
Una vez hecho esto tratamos de juntar las dos puntas de los patines, formando una V (parecido a lo que se hace en el esquí), con esto terminaremos de frenar.
Es importante haber hecho el paso anterior antes de hacer este ya que la única contra que tiene este tipo de frenada es que solo sirve para bajas velocidades sino no conseguiremos frenar.
Frenada en T
Es una técnica un poco más complicada por el equilibrio que hay que tener.
Supongamos que usamos el patín derecho para frenar. En este caso, ese patín se levantará levemente (sin despegarlo del piso) de forma tal que quede rodando solo la rueda trasera. En ese momento el patín se rota 90 grados hacia afuera, y se apoyan todas las ruedas juntas. Las precauciones que se deben tomar son que si el patín que hace de freno está alejado del otro patín, terminarás dando un spin o giro en vez de frenar, y que si no apoyas todas las ruedas juntas y aplicas presión contra el lado interno de las ruedas no frenarás.
Esto es algo complicado, por lo que hay que practicar con poca velocidad hasta que se domine la técnica. Hay que tener en cuenta que usar solo este método para frenar COME LAS RUEDAS mucho más rápido que lo normal, a causa de la fricción de estas contra el suelo (que es lo que produce el frenado en cuestión) y además a la larga te puede joder las rodillas.
T invertida
Tiene los mismos principios que la anterior, pero en lugar de poner el que hace de freno atrás, lo pondremos adelante.
Frenada en giro
Puede parecer sencilla pero al principio cuesta. Este sistema no es recomendable hacerlo cuando has conseguido una gran velocidad. Giras con un pie hacia el exterior en unos 80°, al hacer esto sentirás que te vas caer hacia adelante, pues para que eso no pase pones el otro en la misma posición que el otro respectivamente, o sea que si uno está salido hacia la derecha otro apuntara hacia la izquierda formando una "V" abierta de tal forma que daremos una vuelta y en esa vuelta es en la que se frena porque agotamos toda la cinética en un solo punto en la vuelta echaremos el peso hacia adelante como si hiciéramos de punta de compas en el circulo que trazamos con las ruedas ya que si dejamos el peso en posición normal corremos el riesgo de salir hacia atrás y darnos un golpe contra el suelo.
Frenada en cruzado
Esta es una técnica sencilla y efectiva y se puede usar a gran velocidad. Para empezar debemos estar en una calle ancha (una calle normal sirve y preferentemente sin tráfico) pero en callejones estrechos podríamos darnos contra los muros. La cuestión del frenado es lo mismo que antes, gastar la velocidad en un espacio corto. Situamos los pies como en un giro en cross (alternando pies en el giro) y giramos hacia un lado manteniendo esta posición se consigue mucha sujeción y equilibrio así que no entraña ninguna dificultad.
Frenada en lastre
Esto es una especie de variante de la frenada en "T". Es sencilla pero hay que aprender a controlarla. Consiste en dejar un patín hacia atrás y colocarlo transversalmente de manera que las ruedas frenan. Lo que hay que controlar es la postura ya que no hay que echar el cuerpo hacia atrás, si lo haces la caída está asegurada y el culpable de esto es el patín (I) así para que no nos demos la vuelta o no nos demos una gran tumbada, lo levantamos intermitentemente.
Frenada en paralelo
Los dos patines derrapan a la vez y el cuerpo se queda mirando hacia un lateral. En resumen giramos el cuerpo 90º (incluidos los patines) y derrapamos con los dos patines estando estos en paralelo y en la dirección con la que veníamos antes de hacer el giro. Es el derrape más potente y de los más complicados. El secreto está en inclinar bastante los patines para que no se traben, lo que obliga a inclinar con decisión el cuerpo.
Power Slide
Este es un método avanzado de frenado muy usado en hockey.
Para comenzar hay que decidir la dirección del giro y distribuir en peso en el pie sobre el cual vamos a hacer el giro (interno), luego sobre la punta del patín interno, rotamos 90º el cuerpo, usando el otro pie (que es en el que tenemos la menor distribución del peso) para ganar en estabilidad (externo).
Cambiamos luego la distribución del peso hacia este patín, teniendo de esta manera la mitad del peso sobre cada patín. El patín externo es el que usaremos para frenar y a continuación lo inclinamos sobre su borde interno y aplicamos más presión sobre él.
Hay que tener en cuenta que cuando inclinamos el patín externo, el interno debemos rotarlo nuevamente 90º de modo que los patines queden perpendiculares. En otras palabras el patín interno en la maniobra terminará girando 180º.
Frenadas en situaciones críticas
Es un método no común pero que sí sirve para disminuir velocidad y es salirse del asfalto patinando sobre pasto o tierra (en una postura llamada de "A", en la cual las rodillas no están flexionadas, el tronco está derecho y las piernas forman una "A" por su leve apertura). Esa postura evitará que pierdas el equilibrio al patinar sobre pasto o tierra, que son superficies irregulares. Se debe tener en cuenta que patinar sobre tierra puede afectar seriamente los rulemanes.
Freno de emergencia.
Bueno y si ninguna de las anteriores funciona pese a que son las más recomendables, existen otras que son muy comunes en los principiantes que son: estrellarse contra un poste, tirarse al suelo y rodar unos cuantos metros, frenar con el c…, estrellarse contra un auto, frenar sobre otro patinador, etc.
Es mejor intentar con las otras y no con estas últimas.
